Der erste Mercedes-Benz Unimog U 1200 wurde im Jahr 1976 gebaut und der letzte U 1600 von der schweren Baureihe lief im Jahre 2002 vom Band. Die Unimogs U 1200, U 1400 und U 1600 hatten einen 6-Zylinder-Motor.
Folgende Features hat der LS-Unimog:
- Als U1200, U1400 und U1600 kaufbar
- Preis: 26.400 € - 46.400 €
- 6 Motorausführungen von 125 - 241 PS
- Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h
- 7 Pritschenkonfigurationen
- Kapazität: 1500 l - 3800 l
- Front- und Heckydraulik konfigurierbar
- 18 reale Unimogfarben
- 28 Reifen-Felgen-Kombinationen
- Beifahrer-Option im Multiplayer
- Manuelles ankuppeln per Interactive Control
Weitere Konfigurationsmöglichkeiten:
- Fenster trocken oder nass bei Regen
- Dach-Klimaanlage von Behr
- Forstkäfig
- Maisgrill
- Front-Bullenfänger
- Bullenfänger mit Doppelscheinwerfer
- Bullenfänger-Bügel auf dem Dach
- Keine, eine oder zwei Rundumleuchten
- Mit oder ohne Unimog-Seitenaufkleber
- Drei Auspuffvarianten
- 4 Dach-Zusatzscheinwerfer
- Sonnenblende
- Monitor (für "Real GPS" vorbereitet)
- Interactive Control oder Maussteuerung
- Precision Farming ready
- Horn mit Horn-Sound
- Frontplatte per IC umschaltbar
- Front-Lampenschutzgitter
- Hufeisen am Kühlergrill
- Farbconfig der Abdeckplane
- Verschiedene Farben und Materialien für den Pritschenboden
Der Unimog verfügt im Vergleich zu anderen LS-Fahrzeugen über zusätzliche funktionierende Kontrollleuchten:
- Blinker erster und zweiter Anhänger
- Abkippen
- Allrad (mit Enhanced Vehicle)
- Differential (mit Enhanced Vehicle)
- Handbremse (mit Enhanced Vehicle)
- Zapfwelle eingeschaltet (per Giants-Standard)
- Rundumleuchte (per Giants-Standard)
- Reservelampe (per Giants-Standard)
- Schaltkulissenanzeige (die 4 Lämpchen in der Mitte des Armaturenbrettes)
Die Kontrollleuchten im Steckbirnen-Design wurden extra für den Unimog erstellt.
Es ist ein separates Ladeflächen-Betongewicht in der Shop-Kategorie "Gewichte" kaufbar:
- Preis: 1000 €
- Gewicht: 1400 kg
Eine Aufbaumulde findet sich in der Shop-Kategorie "Wechselbrücken":
- Preis: 5500 € - 8000 €
- Kapazität: 1500 l - 3800 l
- 5 Pritschenkonfigurationen
Die Aufbaumulde lässt sich nur mit dem Unimog verwenden, wenn der Unimog mit der Konfiguration "Ohne Pritsche" gekauft wurde.
Eine Fronthydraulik ist für 1500 € in der Shop-Kategorie "Diverses" kaufbar, diese kann dann per Attacher jederzeit an- und wieder abgebaut werden. Alternativ kann die Frontydraulik auch per Konfiguration beim Kauf des Unimog mitgekauft werden, diese kann dann nur in der Werkstatt wieder entfernt werden. Die separate Fronthydraulik hat also den Vorteil, dass sie leichter an- und wieder abgebaut werden kann, aber den Nachteil, dass sie abfällt, wenn man unbedacht die Attacher-Taste drückt obwohl die Fronthydraulik versehentlich selektiert war.
Die Türen, die Heckscheibe und die Dachluke können entweder mit Interacive Control oder durch Verschieben der Maus mit gedrückter Maustaste geöffnet werden (Mouse-Control).
Die Abdeckplane vom Unimog wird mit der Taste "N" geöffnet, die Planen der Anhänger mit der Taste "Y".
Per Konfiguration kann eingestellt werden, dass bei Regen entgegen dem übliche Giants-Standard Regentropfen auf den Fensterscheiben sichtbar werden, der Wischbereich der Scheibenwischer bleibt dabei frei.
Den optionalen Mod RealGPS für den Monitor bekommt ihr hier: https://forbidden-mods.de/filebase/file/63468-realgps/
Wir möchten uns ganz herzlich bei den vielen ehemaligen Mitwirkenden bedanken, die Freigaben erteilt haben!
Ohne sie wäre die Veröffentlichung des Unimogs nicht möglich gewesen. Dies sind:
- bm-modding (die Urmodder des Modells)
- Maxter (FH + sein Unimog wurde damals vermessen)
- FBM (der Unimog war im LS19 ein FBM-Teamprojekt)
- Puma, Hunter4987, Bremi456 und sNiksnak (LS19)
- Landmensch, Gnescher
Mitwirkende an der aktuellen LS22-Version:
PeterAH, AlexL353_modding, WolfIQ, Oldenfarm
Credits mit Infos zu verwendeten Teilen findest Du in der modDesc.
Support bekommt ihr im Modding-Welt-Forum: https://www.modding-welt.com
Wer dem Forum etwas Gutes tun möchte: PayPal.Me
Haut rein und viel Spaß mit dem Mod! 
Liebe Grüße
Peter
Es freut mich, dass diesmal von externer Seite mehr Interesse da ist, Anhänger und zusätzliches Anbaugerät für den Unimog zu bringen als im LS22. 
Dank dafür! 
