Tach Genossen,
mit dem Ausbringen der Gülle endet mein ostalgischer Ausflug tatsächlich auch leider schon wieder; und zwar nicht, weil ich von der Ost-Technik gelangweilt bin - denn tatsächlich hat mich das Ganze mehr abgeholt als ursprünglich vermutet. Vielmehr liegt es daran, dass die Map lediglich als Beta für den LS2011 zur Verfügung steht und mit zunehmender Spielzeit auch zunehmend Spielabstürze provoziert. Schade!
Tach Genossen,
da bei der letzten Ernte leider ein größerer Stein das Gebiss zerschossen hat, muss dieses jetzt zur ehemaligen LPG eigenen Werkstatt, die außerhalb des eigentlichen LPG Geländes angesiedelt ist. Früher war die Werkstatt zudem offizieller IFA Stützpunkt, was uns heute auch noch immer in die Karten spielt, da sich der Altgeselle um den LKW kümmern kann.
Tach Genossen,
heute habe ich mal einen Tag in die Arbeit auf der lokalen Biogasanlage hineingeschnuppert. Dort kommt zum Bewegen der Biomasse ein Radlader zum Einsatz, der ebenfalls auf einem T-150K basiert. Dieser läuft bei umgedrehter Kabine allerdings genau genommen rückwärts, damit Platz für den Lader ist.
Tach Genossen,
beim nächsten Arbeitseinsatz ging es dann auch in Bantikow in den Mais. Während der Kollege den Hechlser steuerte, war ich mit dem LKW beschäftigt, das Hechselgut zur lokalen BGA zu transportieren.
Der W50 (Werdau 50 dt) ist ein zwischen 1965 und 1990 in der DDR gebauter Vielzweck-Lastkraftwagen des Industrieverbands Fahrzeugbau (IFA). Insgesamt wurden 571.789 Fahrzeuge dieses Typs gebaut. Die Produktion erfolgte bei den Automobilwerken Ludwigsfelde, Sonderfahrzeuge kamen jedoch auch aus anderen Betrieben. Der W50 war der bedeutendste Lastkraftwagen der DDR.
Tach Genossen,
als Nächstes ging es heute in die Kartoffelernte. Dazu verfügt der Betrieb über einen KS-6 Rodelader von Fortschritt.
Der Rodelader KS-6 ist mit einem sowjetischen Dieselmotor SMD-64 von 150 PS ausgerüstet. Über einen Doppelkeilriemen-Variator wird die Fahrgeschwindigkeit stufenlos geregelt. Bei Arbeitsgeschwindigkeiten um 7 km/h sind Transportfahrzeuge von mindestens 8 t Nutzmasse erforderlich. Verglichen mit den bisherigen, von Traktoren gezogenen dreireihigen Erntemaschinen erreicht der Rodelader KS-6 durch doppelte Arbeitsbreite und doppelte Arbeitsgeschwindigkeit die drei- bis vierfache Leistung. Der KS-6 ist auch bei hoher Bodenfeuchte einsatzfähig.
Tach Genossen,
für die anschließende Neuaussaat standen dann wieder Maschinen aus dem Fortschritt - Programm zur Verfügung: allem voran ein ZT 300 in der Exportfarbe Blau. Das ZT steht dabei für Zugtraktor. Der Zugtraktor ZT 300 ist ein Schlepper der Zugkraftklasse 20 kN, der von 1967 bis 1984 im Kombinat Fortschritt Landmaschinen – VEB Traktorenwerk Schönebeck (Elbe) hergestellt wurde. Er löste die Traktoren der Famulus-Baureihe ab. Mit ZT 300 wird sowohl das Basisfahrzeug als auch die gesamte darauf basierende Baureihe bezeichnet. Von September 1967 bis Anfang 1984 wurden insgesamt 72.382 Traktoren der ZT-Baureihe gebaut. Ein ZT 303 kostete Anfang der 1980er Jahre 81.000 Mark.
Tach Genossen,
nach erfolgreicher und aufgrund der guten Preislage tatsächlich direkt durchverkaufter Ernte hieß es dann, den Schlag auf die Neuaussaat vorzubereiten. Aufgrund der LPG typisch großen Flächen kam dazu ein T-150K zum Einsatz.
Der T-150K ist ein allradgetriebener Traktor des vormals sowjetischen und heute ukrainischen Charkower Traktorenwerks in der 30-Kilonewton-Zugkraftklasse. In seinem Grundaufbau mit Knicklenkung ist er dem größeren und stärkeren Kirowez K-700 ähnlich. Auch die DDR importierte den T-150K von Ende der 1970er- bis Mitte der 1980er-Jahre.
Tach Genossen,
von den Alpen aus verschlug es mich in die neuen Bundesländer. Genauer gesagt nach Bantikow. Bantikow ist ein Ortsteil der Gemeinde Wusterhausen/Dosse im Landkreis Ostprignitz-Ruppin im Nordwesten Brandenburgs. Am 1. April 2010 hatte Bantikow 453 Einwohner. Das Dorf liegt am sogenannten Untersee (auch „Bantikower See“ genannt) und gewinnt aufgrund seiner landschaftlich günstigen Lage in jüngerer Zeit Bedeutung für den Fremdenverkehr.
Dort gibt es eine nach wie vor mit alter Osttechnik betriebene ehemalige LPG, die zu Zeiten der DDR Versuchsstandort des Fortschritt-Kombinats war.
Dementsprechend ging es mit einem mittlerweile optisch sehr in die Jahre gekommenen Fortschritt E514 auf den ersten Schlag zur Rapsernte.
Servus,
während der gehechselte Mais im Silo der BGA anfing zu gähren, hieß es auf den Flächen die Aussaat für den nächsten Durchgang vorzubereiten.
Das Legen der nächsten Maiskörner war tatsächlich auch meine letzte Aktion in den Alpen.
Servus,
mit vereinten Kräften ging es dann erneut ans Maishechseln. Ein niederländischer Investor hatte jüngst die hiesige BGA erworben und den Betrieb wieder aufgenommen. Da der eigene Fuhrpark aktuell noch begrenzt ist, wurden die Landwirte der Region zur Unterstützung angefragt. Let's MaizeParty...
Servus,
unweit der Hofstelle hat sich vor Jahren eine bezaubernde Floristin selbstständig gemacht und den Betrieb sukzessive ausgebaut. Payzan Flora hat sich im gesamten Alpenbereich einen guten Namen gemacht, nicht nur durch wunderschöne florale Gestecke, sondern vor allem auch durch sehr leckeren Ketchup aus selbst angebauten Tomaten.
Servus,
Heut war ich mit Sepp und dem Fredo von der hiesigen Bergwacht unterwegs. Der Ortsverein hat nämlich ein neues Fahrzeug bekommen - einen Toyota Landcruiser 100. Gemeinsam wurde die Geländegängigkeit bei einer BKF auf Herz und Nieren geprüft. Der 238 PS starke 4.7l V8 sorgt in Verbindung mit einer butterweich schaltenden Automatik für ein wirklich beeindruckendes Fahrerlebnis auch abseits befestigter Wege.
Servus,
auch im Mais schlägt sich der Eicher dank seines Allradantriebs und des Leistungsplus' hervorragend, wobei die Arbeit mit dem alten Einreihengebiss von Fahr schon wirklich wirklich zeitaufwendig ist. Aber nun - immerhin kommen wir durch den Einsatz der zwar betagten, aber wirklich robusten und zuverlässigen Technik um den kostspieligen Einsatz eines Lohnunternehmens herum.
Servus,
Lieb gewonnen hab ich ihn, den rüstigen Teufel.
Der 3014 Wotan II A ist der erfolgreichste 6-Zyl.-Schlepper mit Allradantrieb der 3000er-Baureihe. Von diesem Eicher-Schlepper wurden von 1968 bis 1976 fast 3000 Exemplare gebaut und verkauft. Der Wotan II A 3014 war somit der erfolgreicheste Schlepper aller Wotan-Versionen. Und er macht bei wirklich jeder Arbeit auf Sepp's Hof eine gute Figur.
Ja, für die Gärtnerei sicher eine halbe Nummer zu groß 🤣 Auf der örtlichen BGA aber bestimmt ein kompetenter Partner
Servus,
nach getaner Arbeit wartet ein zünftiges Feierabendbier. Der Sepp war früher immer schon für jeden Mist zu haben - getreu dem Motto "Hier, halt mal kurz mein Bier"...
Und so ergab neulich abends ein Wort das andere und eh wir uns versahen, hatten wir aus Ersatzteilen diese rollende Bierkiste zusammen geklöppelt. A weng Spaß muss sein 💪🏼
Servus miteinand',
Nachdem der Weizen eingeholt und im Hofsilo verstaut war, ging es wieder zu zweit zurück in den Schlag zur Strohernte. Während der Sepp mit dem McCormick und der alten Fahrpresse kompakte Quadderballen formte, war es dann meine Aufgabe, das Ganze mittels eines Sammelwagens hinter dem Eicher einzusammeln. Einen Teil der Strohballen haben wir auf dem Heuboden eingelagert um es später als Einstreu für die Kühe zu verwenden. Den Großteil allerdings haben wir an der lokalen Scheune abgeliefert und veräußert.
Servus,
zurück am Hof wurde mir direkt der Unterschied zur PGR in Slowenkowo bewusst: auch hier hat jedes Gerät seinen Platz. Allerdings ist das Abstellen mitunter mit etwas Räumerei verbunden und der Zugriff nicht, wie in Polen, direkt möglich. Aber das hat seinen ganzen eigenen Charme. Und schlussendlich ist ja auch lediglich wichtig, dass jede Maschine einen geschützten Platz hat.
Servus,
genau wie der seinerzeit mit 100PS unglaublich starke 3014 Wotan II, der 1976 für den Königstiger auf den Hof kam, stellt auch auch der Drescher einen Exoten hierzulande dar. Dabei handelt es sich um einen von Claas produzierten Ford 642, der ein Jahr später, 1977 angeschafft wurde. Die Motorisierung stammt dabei aus fordeigener Produktion. Verbaut ist ein 152PS starker 361cui V8.
Doch genug der nackten Fakten: ab in die Ernte!
Servus,
Nun aber genug der Schwelgerei in alten Erinnerungen. Die Arbeit erledigt sich schließlich nicht von allein...
Also raus in die frische Alpenluft. Ich muss gestehen, 2009 zog es mich aufgrund der Nähe zur Standartkarte noch nicht so in den Bann - auch wenn die Karte seinerzeit einen der schönsten Händler überhaupt aufwies. 2011 sieht das alles allerdings ganz anders aus. Abhängig natürlich von der gewählten Version, denn die AlpenChallenge gibt es für die 2011er Ausgabe in gleich mehr als einer Variante, von denen die meisten allerdings arg fehlerhaft waren. Nicht so allerdings die zweite Version von Fruktors AlpenChallenge Heady BGA. Zusammen mit der MorningFog Mod erzeugt diese Karte glaubhafte Atmosphäre auf einem ganz anderen Level.
